15 marzo, 2007

Ferrari 360 Challenge Stradale

ferrari 360 challenge stradale

El Ferrari 360 Challenge Stradale fue presentado en el salón del automóvil de Ginebra en marzo de 2003, y fue llamado el “desafío Stradale”. Junta características de los modelos 360 Módena y Spider 360 en la gama de 8 cilindros de Ferrari de los “road cars”.

El Challenge Stradale deriva de la interpretación más última de la tradición pura de Ferrari de hacer los coches derivados directamente de los coches de competición. Con el Challenge Stradale se reúne la experiencia ganada en las competiciones internacionales y en las carreras de FIA GT, donde eran protagonistas los challenge 360 y modelos de GT superiores, en Europa y en los Estados Unidos.

Los puntos fuertes del coche son una perdida de peso significativa, y un contenido aerodinámico adicional, que aumenta la capacidad de frenado y una caja de cambios de coche de Formula 1.

El motor es el 3.586 cc , V8, con cinco válvulas por cilindro y de titanio, que aseguraron un éxito mundial para los 360 Módena y los Spider 360. Todo el cuerpo y chasis son de aluminio y están diseñados y producidos por Ferrari para los 360 Módena.

El color del coche en el pabellón de Ferrari en Ginebra fue el “Rosso Scuderia”, el mismo rojo de los coches del fórmula 1, con las decoraciones Ferrari utilizadas en las competiciones.

09 febrero, 2007

Ferrari 360 Modena 2004


El Ferrari 360 Modena es el modelo deportivo con 8 cilindros en V, que se ofreció tanto en versiones Spider como Cupé. El primer motor V8 Ferrari era el del 308 GTB que se hicieron uno de los modelos de Ferrari más populares de todos los tiempos. Los 308 fueron seguidos de los 348 hacia 1990 y el F355 hacia 1995. El modelo 360 Modena substituyó al F355 hacia 2000 y fueron aligerados con unos bastidores de aluminio más rígidos, la carrocería, y componentes de suspensión. El modelo Spider fue añadido durante el año 2001 el modelo no sufriría cambios hasta el modelo del año 2004 en el que se realizaron las modificaciones que se muestran más abajo.

Año 2004
Creador Ferrari
Modelo 360 Modena
Localización de Motor Centrado
Tipo de Ruedas Rear Wheel
Precio $141,000.00
Peso 3064 lbs | 1389.8 kg

Desarrollo
0-60 mph 4.5 segundos.
Velocidad Máxima 183 mph

Motor
Configuración del Motor V
Cilindros 8
Aspiración / Inducción Normal
Desplazamiento 448.20 CU IN. | 7346 cc. | 7.3 L.
Válvulas 40 válvulas.
5 válvulas por cilindro.
Tren de Válvulas DOHC
Caballos de Fuerza 400.00 BHP (294.4 KW) @ 8500.00 RPM
Fuerza de Torsión 373.00 NM (275 Ft-Lbs) @ 4750.00 RPM
CF a Radio de Peso 7.7 LB / HP
CF / Litros 54.8 BCF / Litros
Redline 8500
Soporte 3.34 in | 84.8 mm. | 0.1 m.
Golpe 3.11 in | 79 mm. | 0.1 m.
Tipo de Combustible Gasolina
Alimentación de Combustible EFi

Transmisión Standard
Cambios 6
Transmisión Manual
Final Drive 4.44:1

Dimensiones
Capacidad de Combustible 25.1 Gal
Puertas 2
Exterior
Largo 176.301 in | 4478 mm.
Ancho 75.701 in | 1922.8 mm.
Altura 46.601 in | 1183.7 mm.
Distancia entre Ejes 102.401 in | 2601 mm.
Surco Delantero 65.701 in | 1668.8 mm.
Surco Trasero 63.701 in | 1618 mm.

Dirección
Parrilla y Piñon con Asistencia Powrer

Frenos
Tamaño de Freno Frontal 13.001 in | 330.2 mm.
Tamaño de Freno Trasero 13.001 in | 330.2 mm.

Llantas / Neumáticos
Llantas Frontal : 215/45ZR-18
Trasero: 275/40ZR-18
Neumáticos Frontal : 18.0 x 7.5 in
Trasero: 18.0 x 9.5 in

21 enero, 2007

Ferrari 312 PB 1972


El 312 PB estaba basado en el 312 P V-12 1969. Corrió en los campeonatos de los fabricantes internacionales entre 1971 y 1973. Ferrari produjo once 312 PBS y estos fueron los coches con mas éxito construidos por Ferrari.

Impulsado por 450 caballos de fuerza, tres litros, refrigerado por agua, el motor plano de doce cilindros y una caja de cambios de cinco velocidades, los 312 PB tenían una velocidad superior a 200 millas por hora aproximadamente. El motor podía girar hasta 11,800 rpm y el coche no pesaba más allá de 1,300 libras.

Después de un inicio de campaña en 1971, al principio decepcionante, en 1972 los 312 PBS dominaron la competición. Conducidos por algunos de los mejores conductores del mundo, ganaron cada una de las carreras en la que compitieron. Volvieron a competir otra vez en 1973, pero eran menos acertados, debido a la competencia nueva y creciente, Ferrari abandonó la competición en 1974, para competir en la Fórmula Uno.